サブスクは失敗なのか？トヨタの思惑と現実とのギャップ

佐藤浩市、松田翔太共演のCM・KINT（キント）は、トヨタが提案する車のサブスクリプションです。

KINTというのは、必要な時に現れ、思いのままに移動できる、「筋斗雲」をイメージして

今回、トヨタ初の試みであるサブスクリプション「KINT」事業の現実についてまとめてみました。

KINTの概要

まず、KINT（キント）についてざっくり説明をしたいと思います。

KINTは手続きがまるっとワンパッケージ化されているので、毎月定額の料金を支払うだけで３年間新車に乗ることができます。

KINTには、
KINT ONEとKINT SELECTの２つのプランがあります。

• ３年間、１台の車を愉しむKINT ONE
• ３年間、６ヶ月毎に好きな車を愉しむKINT　SELECT

KINT SELECTだと半年ごとに違う車種に乗りかえた場合、最大６台の新車を愉しむことができます。

トヨタの思惑

トヨタがサブスクリプション（通称サブスク）に参入した理由は何だったのでしょうか。
不思議でした。
そこで、トヨタの国内年間販売台数を調べてみると、車の台数は年々減少傾向にありました。


トヨタの公式サイトの発表によると、
2018年度の国内年間販売台数は約156万台
2017年度の国内年間販売台数は約163万台


年々減少傾向にある国内年間販売台数ですが、車の販売台数が減少していると考えられる理由に、

• 若者の車離れ
• 車の使用年数の長期化

があります。



そこで考察してみました。

サブスクは、若者の間で流行っている体験型のサービスです。
若者は車を持たないけれど、目新しいことは体験しよう、利用してみようと思うだろう。

そういう思惑と、年々減少傾向にある販売台数を維持したい（新車登録すると国内年間販売台数にカウントされる）という思いもあって、サブスクに参入したのではないでしょうか。

サブスクの現実

「KINT（キント）」が苦戦している。
4800超の全国販売店とウェブサイトで展開しているが、１日平均での申込みは６件足らず。
引用元：朝日新聞

1日に６件も申し込みがあったというのは、正直驚きです。

各プランの料金も、
KINT ONEの最安値の月額利用料金は、ライズで税込39,820円～。
KINT SELECTは月額一律18万円

KINT ONEに関して言えば、リース車と変わらないか、逆にリースより高い利用料金です。

ユーザーはサブスクよりカーシェアを選ぶ？

正直、利用者の希望とトヨタのサービスは一致していない。
それが申込み件数に現れているのは明確だと思います。
少しだけ車を乗るなら、KINTではなくカーシェアを利用する。
料金も安く済むし。

トヨタは2020年1月から、現在16車種から31車種に増やし、月額利用料金も一部車種で下げると発表しました。
料金は３万円台です。正直まだ高いですね。

車種を増やしても、料金が３万円台では思うようにユーザーは食いつかないでしょう。

まとめ

新車のサブスクは出だしからつまづいていますが、新しいことがすべて最初からうまくいくわけではありません。

今回の失敗気づきを踏まえ、トヨタでは中古車版のサブスクも、群馬県の販売店で実験的に勧めるようです。

中古車を扱えば、月額利用料金を下げることもできるでしょうが、市場に流通している中古車が少ないようなので、時間がかかりそうですね。

将来的に、ラインナップを持つことも視野に入れているようなので、今後の事業展開がどうなるのか気になるところです。